約100km ポタリング

今日は限界まで走行しようと思い、実家方面へ。

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家で撮るのを忘れてので、メーターを撮影。

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10時ごろ出発。

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絶好のサイクリング日和です。ひとっ走りしたので、ベンチを見つけてちょっとQK。コーヒータイムです。この川辺の道は絶好のサイクリングロードです。

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E-inkの yotaphone はこういう晴天の昼間時に地図がめちゃくちゃ見やすいです。ほとんど道は知っているので、まぁ、ちょっとした確認程度ですが。

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さらに進みます。道中、満開の桜を発見。かなり、綺麗でした。

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さらにどんどん進みます。

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偶然通った道ですが、走りやすいサイクリングロードです。

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定光寺まで到着。愛岐道路がフラットなのでそこを通りました。ここは道幅があまり太くないので、ふらつかないように注意です。

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寒くも無し、ちょっと汗ばむ感じのいい天気です。

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多治見というところまで到着。

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川辺でQK

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陶器の町なのか、陶製のタイルでしょうか?

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正午くらいです。

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リュックにつけるマウントはかなり使いやすいです。

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もう少し上流までさらに走ります。川の水もすこしづつ綺麗になっていく感じ。

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実家に到着。

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バッテリーはまだ余裕です。

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約40km ですかね。で、充電して昼寝して、起きたら満充電でした。約、3時間ほど。帰りは夜だったのでノンストップで帰宅。

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多治見というところまで走って、携帯を実家に忘れたことにハタと気が付き戻りました。ここアップダウンがあるのでけっこうガックしです。家路までの距離は約60km です。44.5Vですが、このくらいの電圧になると、カットオフの38V あたりまで落ち込むときがあるので、走り方によりあとどのくらい伸びるかは微妙です。

家の近くのコンビにからの坂道で、カットオフされました。

 

ということは、50km は走れてあとはリザーブ感覚で+10km~αというデータが出ました。ノンストップより、すこしゆっくり目に走るのが良さそうです。QK も 2、3回取って走ったほうがエコで放電も浅くて済みそうということがわかりました。あと、なるべくフラットなルートを走ることにつきますね。

 

行きと帰りのメーター差は約100km でちょっと長いポタリングでした。カメラマウントも使いやすく、これは間違いなくお勧めですね。

また天気がいい時には、ポタリングしたいなと思いました。もう少し写真は撮ったのですが、編集トリミング色補正する元気がなく、よさそうなのがあれば、INSTAGRAMにでもアップしておきます。

 

おつかれさま~。

ポタリング用に使うカメラマウント到着

先日見つけた、リュックとかに付けるカメラのマウンターが早速到着しました。アリエクではかなり速い到着です。

 

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強化プラスティックかなと思っていたのですが、なんと金属製でした。アルミかな?とても丈夫です。

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リュックとかの肩ひも部分につける感じです。斜めのネジは固定ロック用、丸いぽっちはクイックリリース用です。

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裏面は三脚にも付けれるようになっています。

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マウンターをLumix FZ200 につけるとこんな感じ。

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カチッと固定できます。

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まだ自転車に乗ったわけじゃないですが、ちゃんと固定されていて良さそうです。

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クイックリリースが付いていますので、撮りたいものがあったらサッと構えられそうです。アウトドアで撮影する時にかなり便利そうです。

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PENTAX100D と比べてすごく軽いので、楽チンですね。これは良いプロダクツですね。今度の土日の天気次第ですが、これを持ってポタリングがてら、何か撮ってこようかなと思います。

 

バッテリーの予備はまだ買っていませんが、とりあえず Lumix 用にアマゾンでSDカードを買いました。4k動画じゃないので、このあたりのグレードと容量で良いかなと。今は、340円の8Gを使っていますが、300枚くらい写真を撮っていると容量一杯になってしまうので。最近知ったのですが、秒間11コマの連射できるようです。適当に連射して撮影するスポーツ撮影の場合は、もう少し容量も欲しくなってくるかもしれません。

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とりあえず、1500円とお手軽な価格で、10年の保障が付いている点に惹かれました。

37km のポタリングしてきました

ちょっと出かける用事もあったので、自転車でポタリング(散歩)してきました。

帰り際、前から寄ってみたかったおいしいパン屋さんと評判の、「ぱぴぱん」に行ってきました。

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こじんまりした店内に結構スタッフがたくさんいました。繁盛店ですね。IMG_20170325_144023

ブランジェリーぱぴ・ぱん

〒468-0051
名古屋市天白区植田3丁目-1209-1
サンテラスタカギ1F

TEL (052)808-7539

営業時間:8時~19時 定休日 日・月

http://www.papi-pain.jp/

専門店だからパン、高いのかなーって思っていましたが、良心的な価格でした。以外に、家から近いということもわかりました。こっちの方面はあまり用事がないので来ないので今までノーチェックでした。

バゲットとパンフランスの定番をゲットしました。見た目からして期待できそうです。まだ食べていませんが、夜食か夕食時に食べようかと。

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大きさはこのくらいです。1つ290円で580円です。この組み合わせなら、朝食用だと自分の場合は、3日分くらいです。

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常用している、三越のJohanで一番大きいフランスパンが450円くらいですが、あれだと4日くらいなのでこちらのほうが少しお値段上です。でも、たぶん、めちゃくちゃうまいはずなので、他のパンが食べられなくなるかもです。

 

37km ポタリングしたら、少し疲れました。散歩としてはちょっと長めの距離でした。ちなみに、バッテリーはまだ余裕でした。50km はいけそうです。実家まで50km 弱なので、もう少し天気がよくなったら、母親の顔でも見てくることにします。

MidDrive 750w MTB の DIY

天気が良かったので、ニトリに撮影用に使う遮光ロールスクリーンを買出しに行きがてら、完成したミッドドライブのMTB の写真を撮ってみました。

 

Black + Gold 仕様です。定格51.8V 10Ah でアシスト走行距離は、フル充電で30km 以上の航行距離です。37.8Vがカットオフですがまだそこまで走りきったことはありません。乗り方次第ですが、50km くらいはいける感じです。

P1010634 DMC-FZ200 ISO100  ShutterSpeed 1/200 F2.8

 

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100km 走行しましたが、まだバリが残っています。ブラックチリコンパウンドってやっぱり優秀なんでしょうかね。

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風が強かったですが、春になってきましたね。あと、2週間もすれば桜の季節です。

58V チリウムポリマーバッテリーのDIY

11・11にアリエクでゲットしたバッテリーをやっと作りました。

これの使い道は、Mid Drive 化した MTB の動力源です。14S 仕様で、直列につなぎ51.8V(58.8V Max) の10Ah です。モバイルバッテリーの中に入っているくらいの大きさです。51.8V のリチウムポリマーのバッテリーはアリエクで出来合いのものを買うと、3万以上します。ポリマータイプか、18650かで当初迷いましたが、重量と充電管理の面から、こっちを採用。ベアリングもそうですが、バッテリーも中華のはあたりはずれが大きいです。今回のはどうでしょうか。

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パーツを寄せて、作れば1万円以上は安く作れますので自作してみました。1つのバッテリーは、3.7V でフル充電で 4.2V ほどです。生セルなので、プラマイの印もありません。テスターで調べて、プラスに赤くマーキングしておきます。

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電極は片側に出ているタイプなので、以下のように交互に配置。直列にして51.8V にします。

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BMS で1本づつ充電できるよう配線します。

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電極は半田で直付け。54.8V ほどあります。ほぼフル充電のようです。

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あとは、ホットボンドで隙間を埋めて固定し(結構がっちり固めます)、緩衝材とBMSを一緒にくるみ、ビニールテープでぐるぐる巻きにします。往復、25Km の距離に対応できるかはまだ、不明です。BMSの配線は以下のようにします。

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C は、充電コネクターのマイナスを、Pには、負荷になるマイナスを接続し、プラスは電池へ接続。一応、30A の自動車用ヒューズが余っていたのでつけておきました。販売サイトの図はちょっとわかりにくいです。

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セルの数が違っても、原理は同じです。

BMS の基板は、MOS FET とかダイオードとかトランジスタなどで構成されています。

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1700円ほどだったので、これは自作してもコストメリットが出そうにないので、買いました。

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IRFB3607PBF がついています。Nチャンネルの 75V 80A のパワーMOS FET です。

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75度のTB02-BB8Dがついています。 75度でカットオフになる保護用のサーモスタットです。BMS の金属板の上に貼り付けておきました。

 

充電器は、58.8V 3A ので充電します。ソケットは、3Pinのマイクとかに使われるXLR ソケットを使いました。メスのほうはバッテリーとBMSにつけておきます。

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負荷用には、防水の2pin をつけておきました。

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実装して、50Km 走りましたが、25km の往復距離にも問題なく対応します。なかなかいい感じです。帰宅しても、50V 程度でとどまっていました。これは優秀なバッテリーですね。あとは耐久性です。6000km 以上無事に走れるかはこれから。あまり深く放電させないようにしたいですね。24V のハブモーターは、7S のバッテリーで 12Ah ほどでしたが、4000km から5000km くらいで往復25km を完走できなくなっていました。現在は、BMS が壊れたのでパーツ待ちです。

 

Mid Drive の感じは、ひさしぶりに感動するものでした。アシストレベル1 から5まであり、アシストレベル1 で、24Vの今までのハブモーターを超越しています。重心がペダル下にあるので、段差とかでこぼこ道とかはほんと載りやすくなりました。あと、フロントのスプロケットは、53T もなくてよかった感じです。47T くらいがベストかな。

 

それから、交換したタイヤ(Continental – X King MTB 26 x 2.2)。これ、すごくいいですね。気に入ったので次も、たぶんこれにします。まだヒゲが出ているので、ならし中ですが、載り味が別の自転車のように変わりました。2本で3300円とは思えません。あとはどのくらい耐久性があるのか。6000km 完走できるかどうかがひとつの基準です。バッテリーとタイヤは長期レポートです。

 

8fun のMid Drive は、1000W タイプもありますが価格バランス的にも750W で十分満足です。ということで、ひさしぶりに満足の高い DIY ができました。

 

あと、1ヶ月ずっと張り込んでいた、カメラの中古の購入、本日やっとぽちりました!

これは次回のネタにすることに。

Wiggle からタイヤが届きました。速っ

もっと時間が掛かると思っていましたが、意外に速い到着。3/3 に発注して、3/10に到着。大きなダンボールに4本入っていました。

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Schwalbe – Black Jack 26inch x 1.9
一本が、¥1202 です。

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綺麗に白いロゴが出ていますね。細身で思ったとおりの感じ。オフィシャルサイトによれば、このタイヤの重量は、605 g (21 oz)ということのようです。知らずに買ったのですが、これはLevel3 の K-Guard というのがあるようです。KEVLAR繊維が入っているそうな。

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あと、もうひとつはContinental

Continental – X King MTB 26 x 2.2
こっちは少し高いですが1本、¥1697

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もっと重いかと思ったけど軽そうな感じ。ロゴがかっこいいです。太さは、2.2 で太め。こっちはゴムの質感が違います。極端に言うとプラスティックな感じ。まぁゴムなんですが。オフィシャルサイトによれば、BlackChili Compoundというもののようです。これも知らずに買ったのですが、どうやらこれ画期的なやつのようです。ナノ粒子で出来たものでグリップ力が高く、良く転がり、しかも耐久力が高いといういいこと尽くしのヤツのようです。1年で6000km 載りますので評価してみたいですね。Blackchililogo_de-data_1 今まで付けたことのない感じのタイヤなのでこっちから、付けてみようと思います。こっちのタイヤのほうが格上ですね。

日本で買うと、いずれもそこそこ値段はしますので、3,4000円くらいはお値打ちに買えたようです。

 

で、装着。

チューブを買い忘れたので、とりあえず1本はパンク修理してなかったのを直して使うことに。1本は近所の自転車屋さんで調達。

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昼間、あったかい日があたるところで修理。

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昼寝場所だったのか、ちょっと不満げ。まぁ、いつも寝てるからたまには使わせてよね。

リムテープを付けて、タイヤを装着。

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太い!

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どうよ。

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かっくいー

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パターンはこんな感じ。進行方向がありますので向きに注意。

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ディスクと、9スピードのカセットを付けて装着。

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カセットはこういう専用工具で締めます。

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床屋いったり、郵便局に荷物取りにいったりしている内に夜になり、やっと装着。

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ディスクのネジもゴールドを調達していました。これはトルクスでした。

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作業は寒いんで、MTBを部屋の中に入れてやってます。

ミシュランのスリックと履き替えたところ。太すぎて、うまく調整しないとフレームに干渉します。2.2 がぎりぎりですね。

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フロントも。

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久しぶりに太いタイヤに交換しましたが、MTBはやっぱりこういうスタイルのほうがかっこいいですね。

あとは、MidDrive と、53T のフロントスプロケットなどを付けて本日終了。MidDrive の取り付けなどは明日、書きます。

 

明日は、バッテリーを作りますか。土曜日がお仕事だったので、月曜は有給休暇なんですよ。あと、24V 7s のBMSが壊れたので、アリエクで物色中。MidDrive の BMS は 48v(58.8V) 14s のをゲットしてあります。

MTBのクランクとか軸受けとかメンテナンス

普段、メインに使っているMTBの軸受けが完全に異音がして、ベアリングが死んでいる感じです。

メンテナンスする暇がなくて、やっと手入れすることにしました。1ヶ月ほど前からヤバイなやばいなーって思っていたのですが、やっとこさ。

ばらして、死んでいることが確認。左側が破壊されたということは、右足の脚力のほうが強かったということでしょうか。

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このタイプは(シャフトにベアリング入れてグリースを塗るタイプ)死ぬのが速いです。シャフトはまだ使えますが、ベアリングは2つとも交換しないと。

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ベアリングなんですよ、これ。

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反対側のベアリングはかろうじて形をとどめています。雨の日も載るので、どうしてもメンテナンスしないとこうなります。2016年9月の半年前にばらした(シャフトが信じられないことに折れたので)んですが、もうこんな状態です。

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このタイプは、シールドが甘いので土ぼこりが進入しているようです。無残な軸受け。このシャフトタイプはお蔵入りにすることに。

 

スペアのMTBの軸受けは、Mid Drive のモーターを付ける予定で、そのボトムブラケットをこの白いMTBにつけることにしました。 IMGP1265

このMTBは、10年以上前に買ってからノーメンテナンスです。BB(ボトムブラケット)の専用工具ではずします。クランクをはずすのも専用工具が必要です。まぁ、どちらも安いものなので持っているとメンテが楽しいです。自転車屋さんに頼みたくないメンテナンス好きの方にはお勧めです。

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ギヤが付いているほうは、逆ネジです。

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10年以上頑張っていた、BBは、株式会社タンゲセイキのものでした。すばらしい。たぶん走行距離は2万キロ以上はいっています。雨風雪の中、正確には、15年以上頑張ってくれていました。サイズは、シャフト間122mm のもの。

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中は綺麗なものです。

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こういう専用工具ではずします。また、そのうち暇があれば自転車工具の紹介などもしたいですね。今回は、まだ作業中であれこれ忙しいので。自分が持っている工具は、あんまり精度が良くなくて、1つ買うなら、以下のシマノのように背が低いのが良いです。かみ合わせが浅いので、高さがないほうがはずしやすいです。この浅いソケットに柄がついたタイプもあり、自転車屋さんなどはそういうのを使っているところが多いようです。

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で、タンゲのBBにはもう少し頑張ってもらうことに。白いMTBにこれを付けます。ギヤから逆ネジで、ねじ込みます。

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反対側、こんな感じ。これゴム(樹脂)シールドが付いているから、雨風に強いんですね。

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手ではまるところまでねじ込みます。こっちは、普通のネジ方向。

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これでOKです。トルクレンチがあれば規定トルクで締めます。

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クランクとギヤも、黒いMTBから移植。

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ついでに、チェーンも掃除することに。

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このMTBには、KMC のゴールドタイプのチェーンを使っています。ミッシングリンクという連結のコマをつけてあるのでこういう工具で簡単に外れます。ピンを抜かなくていいんどえ掃除が楽です。工具も、チェーンもアリエク経由の品です。このチェーンは、6000km 載っていますが、結構丈夫です。まだ問題なく使えそうです。お勧め。KMC 9スピード ゴールド

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結構汚れていますね。いろいろな掃除の仕方がありますが、自分はこんな感じで、廃Tシャツの上に巻いて歯ブラシとCRC556 を使って掃除しています。

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掃除前のアップ。

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掃除したあとのアップ。

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汚れがひどいときは、ブレーキクリーナーで落としてからやっています。2,3ヶ月n1回やる感じですが、今回サボっていて半年振りです。

1000円くらいのチェーンだと、1年、6000km は持たないので、結局少し高めのチェーンをこまめに掃除したほうがお得という結論になっています。

 

チェーンオイルは、専用のものがありますが、結局、自分は CRC556 をこまめにふりかけ、外側から汚れとともにふき取っているメンテナンスです。こうやって、はずしてブラシで掃除するのは3ヶ月に一回くらいです。粘土があるチェーンオイルだと、汚れが付きまくって、結局掃除が大変なので、このスタイルに落ち着いています。

 

その後、タイヤローテーションして試運転しましたがタンゲのBBはまだいけるようです。もう少しがんばってもらいましょう。シールドタイプのBBは丈夫ですね。

スポークも締めなおして、油圧ディスクブレーキの調整をしてメンテナンス終了。立ったり中腰だったりで、つかれました。

 

あと、フロントフォークを替えたいんですよね。フロント周りはメンテナンスしたことがないので、どうやって交換するのかやってみたいです。